当国内机器人租赁市场方兴未艾之时，一家中国平台开始将业务铺向全球。
2026年4月，在智元合作伙伴生态大会上，擎天租，一家孵化自智元的机器人一站式应用服务平台，宣布了其SHAREBOT全球化网络布局，首期落地13国。
其首席执行官李一言在与观察者网等媒体的对话中透露，在北美地区，一台高端机器人单日租赁价格可达6000美元。
机器人租赁出海，正从一个概念快速演变为一场利润可观、增长迅猛的全球性生意。
国内卷出红海，海外会是蓝海吗？
与国内尚在培育期的市场相比，海外机器人租赁呈现出显著的价格优势与增长势头。
根据擎天租CEO李一言披露的数据，海外租赁业务“起量非常非常快”。
具体而言，在欧洲地区，例如德国，一台国内型号的灵犀X2机器人日均租赁价格在2000至3000欧元。在北美地区，更高性能的机器人单日租金则达到6000美元。
这一价格水平，据平台方表示，“应该是很超过大家的想象”，反映了当前的市场区间。
高价格的背后，是海外市场巨大的供需缺口。
李一言表示，机器人业态在国内已发展两年，但在海外“其实是一片空白”，现实中见过机器人的人很少。
这种市场空白使得机器人出海，特别是应用出海和租赁形态出海，成为当下主流选择。
更底层的商业逻辑在于，机器人租赁价格取决于当地人力成本。
李一言提到：“哪些地方更需要机器人呢？一定是人力成本更高的地方。”
欧洲、北美地区人力成本远高于中国，企业对替代人力的工具付费意愿更强。从需求端看，海外市场对机器人的认知仍停留在概念阶段，实际接触有限，供需关系推高了早期价格。
那么这种高价是否具有持续性？
李一言的判断是阶段性的。
他提到，2025年初国内机器人刚火爆时，一台10万元的机器人日租金可达2.5万元，租4天就能回本。随着产能提升和从业者增加，价格逐步回落至正常商业水平。
海外市场当前正处于类似阶段，目前的产能有限、认知新鲜、需求集中释放。
价格下行是必然趋势，但下行空间存在边界。
李一言指出，机器人租赁与汽车租赁存在本质差异：汽车租赁只需提供载体，机器人租赁目前仍需配套人工服务、技能培训、保险等附加内容。在机器人尚未实现完全自主作业前，服务成本构成了价格下限。
一台20万元的机器人，日租金再低也需数千元，因为"一个人工出一天要500块，300块租是不可能的"。
总而言之，原本计划在6月启动全球布局的擎天租，因业务倒逼而提前发布了海外平台，并同步上线了APP与官方网站。
全球化与行业分化
具体来看，SHAREBOT出海采取与本地服务商合作的模式。
在德国、北美等市场，擎天租与RobotX、Mangobot、Always Robotics等区域服务商联合运营，将中国验证过的服务经验、交付标准复制到海外。
海外市场的长期潜力被普遍看好，但拐点尚未到来。
李一言判断，当前机器人泛化能力仍局限于表演展示、导览迎宾等场景，真正的规模化应用需等待模型能力和本体技术成熟。
届时，海外高人力成本市场的爆发力度将远超国内。
行业竞争格局正在快速演变。
自擎天租开创机器人RaaS模式后，已有七八家类似平台涌现。
投资人张妤认为，资金向头部聚集是趋势，但头部除非不限制融资、不计成本去稀释，否则溢出效应将鼓励更多创业者进入。
她预测，未来3至5年市场可能经历一轮出清和整合。
对于擎天租而言，保持领先的关键在于团队结构。
李一言强调，90%以上的机器人创业者具有硬科技背景，而擎天租核心团队均为互联网出身，具备15年以上运营经验。
这种差异或许也是擎天租想要打造的竞争壁垒，机器人商业化落地需要互联网式的速度和效率，而非硬件公司的研发节奏。
李一言畅想，当机器人量级达到汽车规模，后市场体系将涵盖仓储物流、维修保养、二手交易、上门服务等环节，"随便切一个二手机器人买卖交易平台就是链家或瓜子二手车"。
这或许也是对具身智能行业的期望。